MONTAŻ WKŁADÓW (filtrów panelowych)
Przed użyciem filtr należy rozsądnie zwilżyć olejkiem do filtrów. Montaż wkładów filtracyjnych jest identyczny jak filtrów oryginalnych. Możliwe jest jednak, że w celu ich właściwego dopasowania trzeba będzie użyć nieznacznej siły do ich prawidłowego wciśnięcia w obudowę. Wynika to z faktu, iż filtr panelowy ma za zadanie zapewnić maksymalnie dobre uszczelnienie.

MONTAŻ STOŻKÓW I ZESTAWÓW
Przed użyciem filtr należy rozsądnie zwilżyć olejkiem do filtrów. Po wybraniu odpowiedniego miejsca w dolocie należy upewnić się, czy średnica wlotu filtra zapewni właściwy przepływ powietrza. Filtr należy umocować w sposób uniemożliwiający jego niekontrolowane ruchy, z dala od ruchomych elementów silnika. Filtr nie może być narażony na bezpośredni kontakt z wodą i błotem oraz umiejscowiony blisko źródeł wysokiej temperatury. Stosowanie się do tych zaleceń pozwoli maksymalnie wykorzystać jego możliwości i zapewni długą i bezawaryjną pracę.

SERWIS
Filtry PIPERCROSS, czy K&N dzięki swojej konstrukcji nie wymagają częstego czyszczenia. Jeśli jednak zajdzie taka koniczność zabrudzony filtr należy umyć stosując środek myjący rekomendowany przez producenta oraz wodę lub w ostateczności roztwór nieagresywnego płynu do naczyń i wody, filtr stożkowy, czy też wkładkę dobrze jest serwisować co wymianę oleju w aucie (co około 10, 15 tys. Kilometrów)

GWARANCJA
Filtry posiadają 12-miesięczną pełną gwarancję producenta obejmującą wady materiałowe i produkcyjne. Uszkodzenia wynikłe z niewłaściwego montażu, użytkowania i serwisowania, ewentualne straty z tego wynikające, nie są objęte żadnego rodzaju gwarancją. W szczególności firma nie odpowiada za zniszczenie filtra przez instalacje gazowe. Niesprawne elementy należy dostarczyć do punktu zakupu wraz z oryginalnym dowodem zakupu. Reklamacje rozpatrzone będą w ciągu 14 dni.

Filtry K&N były pierwotnie zaprojektowane do samochodów biorących udział w pustynnym wyścigu Baja Mexico. W tak ekstremalnych warunkach seryjne filtry nie sprawdzały się. Obecnie w sporcie wyczynowym większość zawodników używa sportowych filtrów. Filtry K&N są uznane przez najlepsze teamy startujące w rajdzie Paryż-Dakar, Rajdowych Mistrzostwach Świata, MotoGP, WSBK, MMP czy w Formule 1.

Na pierwszy rzut oka widać kolosalną różnicę pomiędzy seryjnym filtrem powietrza (wykonanym z papieru) a wyczynowym filtrem K&N, duże otwory w powierzchni filtrującej są przyczyną zwiększonego przepływu powietrza aż o 40%. Filtr K&N składa się z nasączonej specjalnym olejem bawełny ułożonej pomiędzy dwoma aluminiowymi siatkami. Brud znajdujący się w powietrzu posiada negatywny ładunek elektryczny natomiast nasączona bawełna jest naładowana dodatnio i dzięki temu przyciąga zanieczyszczenia, które w unikalny sposób osadzają się na powierzchni filtra – nie blokując otworów w bawełnie a co za tym idzie przepustowość filtra nie maleje. W momencie gdy na powierzchni filtra odłoży się około trzech milimetrów warstwy brudu, filtr należy umyć i nasączyć specjalnym preparatem K&N.

Jak wszyscy wiemy, podstawowym zadaniem filtra jest dostarczanie do silnika czystego powietrza, w przeciwnym razie może dojść do poważnego zniszczenia elementów mechanicznych silnika w szczególności głowicy. Zdarza się spotkać kierowców a nawet zawodników, którzy nie montują w swoich samochodach filtrów powietrza w obawie o stratę mocy! Są w błędzie, badania na hamowniach oraz na torach wyścigowych przeprowadzone przez przodujące team’y Formuły 1 takie jak Williams, Honda, Benetton, Cosworth i Jaguar jasno dowodzą, że zastosowanie filtrów K&N nie powoduje straty mocy lub momentu obrotowego w porównaniu do układów dolotowych pozbawionych jakiegokolwiek filtra powietrza.

Filtry K&N znajdują zastosowanie w najbardziej wymagających warunkach – były montowane przez Amerykańska armię podczas wojny w Zatoce w helikopterach AH-64 Apache.

W ofercie naszego sklepu znajdziecie wkłady, które pasują jako zamiennik normalnego papierowego filtra oraz filtry stożkowe typu X-Stream i tak zwane zestawy 57i. Wymagają one demontażu fabrycznej puszki powietrza, ale za to w znacznie większym stopniu podnoszą moc (nawet do 5% przyrostu mocy).

Ekstremalnym rozwiązaniem jest montaż zewnętrznego dolotu powietrza (Typhoon Kit). Doprowadza on chłodniejsze (nie ogrzane przez silnik) powietrze, które ma większą gęstość, a co za tym idzie w tej samej objętości powietrza, mieści się większa ilość atomów tlenu, tak pożądanych w mieszance paliwowej.

O najwyższej jakości filtrów K&N świadczy 1.600.000 km gwarancji. Ich konstrukcja (bawełna) umożliwia wielorazowe mycie i ponowne wykorzystanie. Według danych producenta w normalnych miejskich warunkach pierwsze mycie powinno nastąpić po ok. 50.000km.

K&N produkuje także sportowe filtry oleju, które zostały wykonane z najlepszych materiałów gwarantujących bardzo wysoką wydajność. Dzięki ich zastosowaniu poprawiamy smarowanie silnika! W ofercie K&N znajdziecie także sportowe filtry paliwa, wskaźniki AFR, filtry na odmę.

Firma PIPERCROSS jest jednym z najlepszych na świecie producentów filtrów powietrza. Unikalność tych filtrów polega na zastosowaniu gąbki zamiast popularnej bawełny. Produkty PIPERCROSS stosowane są w autach klasy WRC!

Filtry gąbkowe o wiele lepiej niż bawełniane przepuszczają powietrze, przy czym posiadają dużo lepsze zdolności filtracyjne poprzez zastosowanie kilku różnych warstw specjalnej „rozbijanej„ próżniowo gąbki, dzięki czemu wzrost mocy jest więcej niż pewny!!! Dodatkowo trójwymiarowa powierzchnia gąbki cechuje się dużo większą powierzchnia filtracyjną, co pozwala na stosowanie stosunkowo mniejszych filtrów.

Systematyczne czyszczenie oraz odpowiednie traktowanie pozwala filtrowi "przejeździć" w aucie nawet ponad 500.000 km, oczywiście zachowując przez cały ten okres swoje właściwości filtracyjne.

Wszystkie produkty PIPERCROSS wykonane z gąbki można stosować wielorazowo i w trakcie eksploatacji dokonywać ich czyszczenia. Filtr należy wytrząsnąć z zanieczyszczeń, następnie przemyć pod bieżącą wodą przy użyciu specjalnego środka z oferty PIPERCROSS lub delikatnego detergentu, a następnie odstawić do wyschnięcia. Po osuszeniu filtra pokrywa się go warstwą specjalnego olejku który zwiększa zdolności filtracyjne i zapobiega zasysaniu wody.

Oferta firmy PIPERCROSS obejmuje podstawowe wkłady do fabrycznych układów ssących, filtry stożkowe, kompletne indukcyjne układy dolotowe wykorzystujące zjawiska zwężki Venturiego i doładowania dynamicznego. Ww układy te pozwalają w pełni wykorzystać możliwości układu dolotowego silnika. Dzięki specjalnie zaprojektowanemu filtrowi, zabudowanemu w odpowiednio ukształtowanej obudowie z doprowadzeniem bezpośrednio do jego wnętrza chłodnym powietrzem, otrzymujemy super wydajny układ dolotowy, który pozwala nam na dostarczenie do komory spalania olbrzymich ilości powietrza. Dzięki termu będziemy mieli możliwość efektywniejszego spalania, a co za tym idzie osiągnięcia większej mocy. Niektóre z produkowanych silników posiadają spore rezerwy mocy ukryte właśnie w układzie ssącym. Montaż np. układu VIPER do seryjnego auta - Citroen SAXO VTS zaowocował przyrostem mocy wysokości 11KM…i to wszystko dzięki gąbkowym filtrom.